2013 Lamborghini Sesto Elemento

Lamborghini has already confirmed that the Sesto Elemento will indeed be headed to the production line, albeit in a very limited run. With such a minute number being produced, anyone would be hard-pressed to get know when Lamborghini is even actively selling it, let alone be able to grab hold of one of those units. The task of purchasing an Elemento got even harder as a high-end dealership in La Jolla, just north of San Diego, confirmed that Lamborghini was already accepting orders for the car and that only three units were headed over to the United States.

The Lamborghini Sesto Elemento will be offered at a princely sum and rumors suggest that payment will be taken Reventon-style, which means three equal payments of $300,000 or higher with the remainder being paid at the end of the deal. That kind of price tag will bring its owner a 570 HP V10 engine and a power-to-weight ratio of only 1.75 kilograms per HP. This allows the Sesto Elemento to sprint from 0 to 60 mph in a sensational 2.5 seconds, while top speed will be higher than 186 mph.

Anyone willing and able to pay that incredible price tag better have their phone in hand and their bank account numbers handy.

UPDATE 08/21/2012: The Lamborghini Sesto Elemento was on display at the 2012 Pebble Beach Concours where Lambo representatives have confirmed that the model is priced at a cool $2.2 million. Anyone lucky enough to scrap together enough cash will still be heartbroken when they hear that all 20 units have already been sold. (GT Spirit)

Hit the jump for more details on the Lamborghini Sesto Elemento

Exterior

The main component of the new Sesto Elemento is carbon fiber and more specifically carbon fiber reinforced plastics (CFRP). Lamborghini has been able to successfully develop a process that takes the material from 3D design through simulation, validation, testing, and finally into production. Its collaboration with the Boeing company is perhaps one of the most important to the development of this vehicle. The two companies have been able to develop the CFRP design much further than ever before thanks to their ACRC (Advanced Composite Research Center). Two of the most unique parts designed for the exterior are the wheels made entirely out of carbon fiber and the exhaust system which is made out of a material called Pyrosic. This is a glass ceramic composite that can withstand high heat.

“The Lamborghini Sesto Elemento shows how the future of the super sports car can look – extreme lightweight engineering, combined with extreme performance results in extreme driving fun. We put all of our technological competence into one stunning form to create the Sesto Elemento,” comments Stephan Winkelmann, President and CEO of Automobili Lamborghini. “

Nearly every panel of the vehicle is graced with this carbon fiber material including the monocoque passenger cell, front frame, exterior panels, and crash boxes. One of the coolest aspects of the car is that it remains unpainted in the traditional sense. The panels shine through in a matte finish, but Lamborghini has added one last piece of magic to their carbon-fiber. Towards the end of the development process fine crystals are added to the mixture and in the end a red glow is added to the entire exterior. The surface is not only stunning, but actually much stronger than a normal paint job.

Cool air is able to flow through two red triangular openings in the hood beneath the front windscreen and through large outlets in the side panels behind the front wheels. Sharply cut headlamp units complete the front end. Alongside the bi-xenon lamps, there are four LEDs in each unit. The low front end looks incredibly dominant, with the partially double-lipped front spoiler pushed way out front and distinctively formed air intakes. A powerful sideline starts at the front wheel arch, rises along the door towards the rear and ends at the broad shoulders above the rear wheel. The triangle shape is used extensively – and can be seen everywhere from the door handles to the points of the air outlet triangles in the hood that are carried through into lines along the roof. The aerodynamic elements of the Sesto Elemento are unmatched in today’s world and the design is absolutely stunning.

Interior

Lamborghini has been able to take a standard car interior and completely turn it on its head. The design of the Sesto Elemento circles around function rather than form and the first defines the latter. The interior is exclusively shaped by the carbon fiber monocoque tub which provides a minimalist yet purely Lamborghini feeling. The most unique feature is the fact that the Sesto Elemento does not have seats. Quite literally the cushioning is fixed to the carbon fiber tub giving the driver an unparalled sense of road feel. In order to adapt drivers of differing stature the steering wheel is completely adjustable for height and reach. Furthermore, the pedals can be adjusted longitudinally.

As for the use of leather, wood grain, or any other typical luxury material, they are non-existent. This car gives the feel of a race car once inside. The CFRP material is exposed everywhere and even major components of the engine management system are visible. Controls are just as simple and include a starter button, reverse gear button, and a final switch for the lights. The weight reduction inside and out has led to a major savings when compared to other lightweight Lamborghini models. The Gallardo LP 570-4 Superleggera has a dry weight of only 1,340 kilograms. Compared with the already extremely lean Gallardo LP 560-4 Coupé, this represents a further reduction of 70 kilograms, or 154 lbs, which would easily make it the lightest of any sports car.

Performance

With the Elemento having an overall curb weight of just 2,202 lbs and a massive V10 power unit feeding a permanent all-wheel drive system, this car is sure to impress on the track. Output is 570hp giving the lightweight bull a power to weight ratio of 1.75 kilograms per horsepower. What that statistic really comes down to is the car being able to accelerate from a standstill through 60mph in 2.5 seconds.

The V10 offers 5,204 cm3 of displacement, delivering a specific output of 80.5 kW (109.6 hp) per liter of displacement. The engine utilizes an aluminum crankcase including dry sump lubrication and a cylinder angle of 90 degrees. Both solutions are an integral part of the lightweight engineering approach, as well as serving to lower the center of gravity and thus tighten the handling characteristics. Ideal combustion chamber fill comes courtesy of a switch-over induction system and continually variable, chain-driven camshafts.

Lamborghini has taken its carbon fiber knowledge and expanded it to the suspension as well. Carbon-fiber control arms help reduce weight while the rear subframe with the engine mount and rear axle suspension points are made from aluminum which is another lightweight material that is used extensively in high performance vehicle design. The glass composite material used for the tailpipes on the exhaust system, which is composed of ceramic powder and synthetic resin, makes this carbon material extremely heat resistant.

The Sesto will use an e-gear transmission controlled by paddle shifters on the steering column. It uses a six gear setup and is automated to complete shifts faster than a human is able to. The final piece of the equation for the Sesto Elemento was the use of its partner company Audi and their knowledge of all-wheel drive systems.

Pricing

The production Sesto Elemento is rumored to be priced at 1.9 million euro, or about $2.8 million at the current exchange rates, with units arriving in October 2011. Apparently, only 20 units of this supercar will be built, with three headed over to stateside.

Competition

In the $2-3 million dollar category, there is quite literally no competition for this car. Nothing on today’s market exhibits the use of carbon fiber to the same extent that the Sesto Elemento has and in the near future don’t look for any rivals. The Koenigsegg Agera R is close in some respects, but goes about things completely differently. It and the Bugatti Veyron are more concerned with using brute force to reach high speeds, where the Lamborghini was initially a testbed for CFRP technology. Koenigsegg is a company that has a lot of experience with carbon fiber as well, but has nowhere near the resources that Lamborghini can pull from thanks to the help from Boeing. Overall, this car will go down in the history books as one of the most radical design concepts to ever come from Sant’Agata Bolognese – and that is not something said every day.

 2009-2012 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Add caption

Rumor tentang versi open-atas Bugatti Veyron 16.4 beredar untuk waktu yang lama sekarang, tapi kami akhirnya bisa melihat kendaraan selama peluncuran resminya di Pebble Beach Lodge pada tanggal 16 Agustus 2008.

Disebut Veyron 16.4 Grand Sport, baru Bugatti akan menjadi roadster dengan atap, yang unik dilepas. The Sport-top terbuka Ulasan Grand memungkinkan pengemudi dan penumpang merasa lebih dekat dengan kekuasaan hati mobil. Mereka yang menganggap angin di rambut mereka dan deru mesin balap ras di telinga mereka menjadi penting untuk kenikmatan mengemudi yang benar akan menemukan kendaraan bermotor yang sempurna mereka di Bugatti baru. Bahkan dengan bagian atas pada Grand Sport tidak kehilangan salah satu daya tarik dan menyampaikan kepada penumpang panorama baru yang menarik.

Produksi dimulai pada musim semi 2009.

Diperbarui 2011/01/27 : Bugatti datang ke Qatar Motor Show untuk pertama kalinya dan membawa 2009 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport bersama mereka untuk naik. Ini mungkin model lama, tapi itu kesempatan yang sempurna untuk mengungkapkan gambar baru dari supercar tersebut, dan untuk membaptis penampilan pertama Bugatti. Mudah-mudahan mereka akan rahmat kami dengan kehadiran mereka di pameran masa depan! Check out galeri untuk melihat gambar-gambar baru dari Grand Sport!

UPDATE 2012/04/27 : Bugatti telah meluncurkan video baru untuk 16,4 Sport mereka Veyron Grand menunjukkan mobil beraksi dengan atap tertutup. Sebuah video kedua menyajikan versi Blanc Noir dengan atap terbuka. Nikmati!

Eksterior dan Interior

Ketika mengembangkan Veyron Grand Sport, Bugatti ingin menjaga kinerja yang sama ditemukan dalam versi coupe sambil menambahkan satu set baru tantangan. Dalam menanggapi permintaan pelanggan, modifikasi yang signifikan telah dibuat dengan struktur yang kompleks kendaraan sehingga memungkinkan terbuka-top mengemudi, sehingga menambah dimensi baru ini mobil sport performa tinggi.

Model baru ini akan diakui oleh kaca depan sedikit lebih tinggi, bergaya daytime running lights, dan, atap ringan transparan polycarbonate. Struktur monocoque telah diperkuat sekitar side skirt dan terowongan transmisi. The B-pilar telah cross-kaku menggunakan dukungan serat karbon, dan piring karbon pusat telah diposisikan di bawah terowongan transmisi untuk memastikan kendaraan menderita melenturkan torsi kurang dari setiap roadster lainnya.

Pintu Sport Bugatti Veyron 16.4 Grand baru terbuat dari serat karbon, dan rumah balok memanjang terintegrasi. Dalam hal terjadi kecelakaan, ini transfer beban dari A ke B-pilar, sehingga menghamburkan energi impak. Selanjutnya, dua intake udara didesain ulang untuk mesin mid-16-silinder sekarang fitur 10-cm lebar serat karbon elemen untuk menawarkan perlindungan jika terjadi roll.

Mesin

The Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport ini didukung oleh mesin 8 liter W16 yang sama yang mengembangkan total 1 001 HP pada 6 000 rpm dan torsi puncak 250 NM 1 dari 2,200-5,500 rpm.Dikawinkan dengan transmisi DSG 7 Gear, mesin akan sprint dari 0 hingga 60 mph dalam 2,7 detik dan dari 0 sampai 124 mph dalam 7,3 detik. The Grand Sport mampu memukul kecepatan tertinggi 252 mph, tetapi hanya dapat mencapai 217 mph dengan atap bawah.

Harga

The Bugatti Veyron Grand Sport yang dibanderol dengan harga 1,4 juta euro, atau $ 1.900.000 dengan kurs saat ini (pajak dan transportasi dikecualikan).

Kompetisi

Tidak ada mobil lain yang memberikan total 1001 HP, tetapi ada mobil lain yang memberikan tingkat kinerja yang sama, namun tidak satupun dari mereka yang terbuka-top model. Daftar ini mencakup SSC Ultimate Aero , para Aston Martin One-77 , dan Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce .

The Ultimate Aero dan Veyron telah berperang sejak memerangi rekor kecepatan tertinggi untuk beberapa tahun terakhir. The Ultimate Aero ini didukung oleh mesin V8 twin-turbo yang memberikan 1.287 HP dan sprint mobil ke mph 270 mengesankan, semua sedangkan yang jauh lebih murah daripada Veyron.

The One-77 ini didukung oleh mesin 7.3-liter V12 naturally aspirated yang memberikan 750 HP dan dapat mencapai kecepatan 220 mph atas. The LP670-4 SV ini didukung oleh mesin V12 6,5 liter yang memberikan 670 HP dan dapat mencapai kecepatan puncak 212 mph.

2013 Koenigsegg Agera R

Exterior and Interior

Koenigsegg didn’t make any significant changes to the car’s exterior and we can absolutely see why. The Agera R is already an amazing vehicle. The only changes Koenigsegg made was the addition of the world’s first hollow, one piece, super light carbon fiber wheel, using a proprietary method developed by Koenigsegg named Aircore Technology. The new wheels are also one piece hollow carbon with the only metal part being the tire valve. This new system will make the wheels about 44 lbs lighter.

The Agera R still comes with its usual dynamic rear wing that uses the pressure of the wind created at high speeds to force the wing downward and create wind resistance. Koenigsegg also added a new, lighter rear exhaust section which improves the performance of the rear diffuser. New front/side winglets provide 20kg more downforce at 155 mph as well as reduced drag.

Engine

While there weren’t any significant changes on the exterior, under the hood is a totally different story. The supercar’s new in-house developed 5.0-liter V8 with twin turbos is the first in the world to use nano-surfaced cylinder sleeves, from ANS, for reduced friction and fuel consumption. A new in-house developed engine management system provides added functionality and ensures that the car meets all OBD II regulations.

The new Agera R now develops a total of 1140 HP and the rev limiter has been raised from 7250rpm to 7500rpm.

The supercar is also equipped with a new unique Triplex suspension developed in cooperation with Swedish shock manufacturer Öhlins Racing. KES (Koenigsegg Electronic Stability) is now offered as a standard feature.

Recent Records

• 0-300 km/h in 14.53 sec
• 300-0 km/h in 6.66 sec
• 0-200 mph in 17.68 sec
• 200-0 mph in 7.28 sec
• A top speed of approximately 440 km/h – 273 mph (yet to be verified)
• 1.6 G – Maximum lateral force on normal road tires (dedicated Michelin SuperSport)
• 1.2 kg/hp – 2.6 pounds/hp
• The Agera is the only Roadster Hypercar with a detachable and stowable hardtop

Prices

Prices for the new 2013 Koenigsegg Agera R will be announced at a later date.

Competition

The Koenigsegg Agera R comes as a direct response to Bugatti’s Veyron Super Sport - a supercar that has already recorded a top speed of 267 mph. Next to the impressive top speed, the Veyron SS is powered by an 8.0-liter, 16-cylinder engine that delivers a total of 1183 HP.

However, we still have to consider that SSC is preparing to come out with their Tuatara supercar. The car is powered by a twin-turbo V8 engine that delivers a total of 1350 HP and sprints from 0 to 60 mph in around 2.8 seconds. Top speed has also been reported at 275 mph.

2013 Lamborghini Aventador LP 700-4

2013 Lamborghini Aventador LP 700-4

Dengan hal-hal seperti ekonomi bahan bakar dan emisi mengambil kursi depan dalam pikiran pembeli, produsen mobil kebanyakan mencari cara untuk meningkatkan mpg. Lamborghinitelah menjadi salah satu pejalan kaki dalam revolusi ini, tapi sekarang tampak seolah-olah pembangun supercar siap untuk mengakui fakta bahwa ekonomi bahan bakar dan emisi materi, bahkan di supercar, dengan pengumuman bahwa itu akan mencakup teknologi stop-start dan deaktivasi silinder di 2013 Aventador LP 700-4.

Untuk 2013, Aventador akan menerima beberapa update ringan, namun Lambo sangat berhati-hati untuk tidak merombak supercar andalannya populer. Dengan model tahun 2013 mendekati cepat, Lamborghini telah memilih untuk merilis hanya sedikit informasi mengenai 2013 Aventador. Sebagian besar informasi saat ini adalah pada bahan bakar dan pengurangan emisi perubahan baru, tetapi ada beberapa perubahan lain dari catatan.

Kami akan terus memantau produksi 2013 Aventador dan memperbarui review ini sebagai informasi menyentuh kawat.

Eksterior dan Interior

Siaran pers singkat yang dirilis Lamborghini Aventador 2013 tentang membawa kita ke percaya bahwa gaya dasar tubuh akan menjadi sisa-sisa dari 2012. Itu bukan hal yang buruk, namun sebagai Aventador pasti sesuai dengan basis penggemar dengan baik, membual segitiga tradisional dan styling trapesium bahwa Lamborghini penggemar telah datang untuk mengetahui dan cinta.

Juga dibawa adalah ultra-modern serat karbon yang diperkuat plastik (CFRP) monocoque. Ini memberikan Aventador dengan kapsul yang aman bagi pengemudi, serta kekakuan ditambahkan untuk membantu meningkatkan penanganannya.

Satu-satunya perubahan yang Lamborghini telah membiarkan kami pada adalah penambahan beberapa serat karbon pilihan eksterior yang sebelumnya tidak tersedia. Komponen ini termasuk: spoiler depan, intake udara, panel mesin penutup dan cladding powertrain. Ini serat karbon opsional panel hanya akan menambahkan sedikit sesuatu yang ekstra untuk eksterior Aventador sudah kuat.

Di bagian dalam Anda juga mendapatkan carryover dengan penambahan beberapa serat karbon add ekstra pada potongan. Lamborghini tidak masuk ke dalam spesifik tentang apa yang Anda dapat menambahkan potongan, tapi kita asumsikan mereka untuk menjadi insert dashboard, sisipan pintu, tumpukan pusat dan bezel berbagai lainnya dan sekitarnya.

Engine dan drivetrain

Dibawa dari tahun 2012 adalah 6,5 liter V-12 perkasa mesin yang memompa keluar 700 tenaga kuda yang menakjubkan dan 509 pound-feet torsi. Kami juga mengantisipasi bahwa 7-speed manual transmisi otomatis dan all-wheel-drive sistem akan baik membuat cut pada tahun 2013. Kita akan mendapatkan konfirmasi pada item-item ketika informasi dilepaskan.

Lamborghini pergi ke panjang besar tentang penambahan terbaru ke drivetrain Aventador untuk model tahun 2013: Sistem Deaktivasi Silinder (CDS) dan teknologi start-stop. Sistem stop-start akan mematikan mesin mati saat mobil diam di lampu berhenti dan akan menggunakan supercaps - kinerja tinggi kapasitor - untuk me-restart mesin segera setelah Anda menekan pedal gas. Yah, mungkin tidak secepat, namun 180 milidetik setelah menyentuh gas. Ya, itu lebih cepat daripada manusia manapun yang bisa melihat. Untuk boot, sistem ini juga akan menghemat Aventador sekitar 3 kg (6,6 lbs), sebagai supercar sekarang hanya akan menggunakan baterai kecil untuk daya kendaraan elektronik, karena tidak lagi diperlukan untuk memulai mobil.

Selain itu, CDS akan menutup satu bank dari mesin-12 V di bawah beban rendah pada kecepatan kurang dari 135 km / h (83,9 mph). Ini akan meninggalkan Aventador berkeliling sebagai garis di-6-silinder sampai Anda membutuhkan kekuatan ekstra. Tidak perlu khawatir adalah 12berlinetta muncul pada ekor Anda, sebagai ketukan cepat throttle dan semua 12 silinder mulai memompa lagi seperti tidak ada yang terjadi.

Semua ini akan menurunkan konsumsi bahan bakar gabungan 2013 Aventador untuk 16 l/100 km (14,7 mpg) dan emisi CO2-nya dari 398 g / km menjadi 370 g / km. Total emisi dan konsumsi bahan bakar 130 km / h (80,77 mph) diperkirakan turun sekitar 20 persen.

Mesin dan drivetrain Spesifikasi:

Tipe Mesin	6,5-Liter V-12 DOHC
Mesin Keluaran	700 Tenaga Kuda Pada 8.250 Rpm Dan 509 Pound-Feet Torsi Pada 5.500 Rpm
Transmisi	7-Speed Otomatis Manual (Tidak Resmi)
Fuel Economy	16 L/100km (14,7 Mpg) Dikombinasikan
Emisi	370 G / Km

Chassis dan Penanganan

The Aventador telah mendapat sambutan hangat pada kemampuan penanganan dan tampak seolah-olah Lambo siap untuk membangun ke penanganannya sudah bayak untuk model tahun 2013.Lamborghini menambahkan dalam mata air kaku dan peredam dioptimalkan untuk kedua meningkatkan penanganan dan melunakkan perjalanan yang kritikus setiap mengeluh tentang.

Juga ditambahkan dalam semua-baru velg ditempa dalam desain Dione.

Kami akan memperbarui Anda dengan semua info resmi pada suspensi, rem dan chassis setelah kami menerima kabar dari Lambo.

Harga dan Tanggal Rilis

Lamborghini tidak menawarkan apa pun harga atau informasi tanggal rilis. Kami berasumsi bahwa kita akan melihat benjolan kecil dalam harga untuk mengimbangi teknologi tambahan dalam sistem start-stop dan CDS. Anda dapat mengantisipasi harga di kisaran $ 390.000 sampai $ 395.000.